Hoy es viernes 19 de octubre de 2018 y son las 20:02 hs. “Queremos evitar que Nisman vuelva a morir”. Que los jueces cumplan con la Justicia, o que la Justicia alcance a los Jueces.
9 de agosto de 2018
Peak Pegasus, el gigantesco buque de carga estadounidense lleva un mes a la deriva frente a la costa de China
El carguero transporta 70.000 toneladas de soja. Salió desde Estados Unidos rumbo a China con 70.000 en US$20 millones.

Peak Pegasus, el gigantesco buque de carga estadounidense  lleva un mes a la deriva frente a la costa de China.

Resultado de imagen para Peak Pegasus, el gigantesco buque de carga estadounidense   

El carguero transporta 70.000 toneladas de soja. Salió desde Estados Unidos rumbo a China con 70.000 en US$20 millones.                                                                                                

Su objetivo era llegar a puerto justo antes de que entraran en vigor los aranceles impuestos por Estados Unidos a Pekín. Pero arribó unas horas después de que se cumpliera el plazo y quedó a la deriva frente a las costas del puerto de Dalian. Atrapado en la guerra comercial iniciada por Donald Trump, el Peak Pegasus da vueltas sin rumbo fijo en el Mar Amarillo mientras se define su destino.                                    Se calcula que cada día extra en el mar le cuesta a la empresa propietaria del carguero -JP Morgan Asset Management- US$12.500, mientras los dueños de la carga, la compañía Louis Dreyfus, analiza sus opciones comerciales, según información publicada por el periódico británico The Guardian.                    La embarcación, que pesa 43.000 toneladas y mide 229 metros, es una de las primeras víctimas de un conflicto que comenzó cuando la Casa Blanca decidió aplicar gravámenes por US$34.000 millones de dólares a productos importados desde China.                                                                                                  En respuesta, el gobierno de Xi Jinping, aplicó aranceles a productos estadounidenses por el mismo valor, entre los cuales estaba la soja. Por eso el barco se apresuró a salir con la esperanza de descargar la mercancía antes de que las barreras comerciales fueran implementadas.

¿Compradores alternativos?

La firma Louis Dreyfus estaría buscando otros compradores para la carga, siendo esta una de las posibles explicaciones sobre la permanencia del buque en la misma ubicación. Si hubiese descargado en China, habría tenido que pagar un arancel de 25%, aumentando significativamente el costo de la operación comercial.                                                                                                                                                Las dos economías más grandes del mundo anunciaron nuevos aranceles para fines de agosto.                Hasta ahora la guerra comercial entre las dos economías más grandes del mundo no ha dado señales de bajar de tono. Por el contrario, ambos países han amenazado con imponer nuevos gravámenes a partir del próximo 23 de agosto.                                                                                                                                        Pero China no es el único "enemigo comercial"de Washington. A principios de este año, Estados Unidos también comenzó a aplicar tarifas a las importaciones de aluminio y acero desde la Unión Europea, México y Canadá, desatando una serie de reacciones contra el proteccionismo a nivel internacional.        En respuesta, estos países aplicaron medidas similares a los productos estadounidenses.

 Las víctimas de la guerra

Uno de los sectores más afectados ha sido la industria automotriz, luego que las tres principales marcas automovilísticas estadounidenses alertaran de que el cambio en las políticas de comercio está afectando su producción. Ford y General Motors redujeron sus predicciones de ganancias para 2018 y señalaron que la causa es el aumento del precio del acero y el aluminio, mientras que Fiat Chrysler también redujo sus perspectivas de ingresos después de que la venta de sus vehículos cayera en China. La industria automotriz estadounidense ha sido uno de los sectores más afectados con la guerra comercial.                                                                                                                                                                Algunas compañías de la industria de la alimentación y las bebidas también están bajando sus expectativas y aumentando sus precios para competir en este nuevo escenario.                                            Por ejemplo, Tyson Foods, la segunda procesadora de carnes del mundo, anunció que redujo sus pronósticos de ganancias debido a que las tarifas impuestas sobre la exportación de carne de res y de cerdo han hecho que se reduzca el precio de la carne estadounidense.                                                           el productor de bebidas alcohólicas Brown-Forman señaló que incrementará el precio del Jack Daniel's y otros whiskys en algunos países europeos, mientras que Coca-Cola también subirá los precios para compensar el aumento en los costos del transporte de carga y el metal. A nivel global, el Fondo Monetario Internacional proyectó que la escalada de tarifas de la guerra comercial podría reducir en un 0,5% el crecimiento económico mundial para el año 2020.-



COMPARTIR:
Notas Relacionadas
Comentarios:
Aun no hay comentarios, sé el primero en escribir uno!
Escribir un comentario »








LA RADIO EN VIVO

   

LA RADIO EN TU MOVIL

 

 

DOLAR

 
COMPRA
VENTA
35.54
37.54

 

RadiosNet