Airlander 10, el objeto volador más grande del mundo

                                        El Airlander 10 hizo su vuelo inaugural en 2016, y desde entonces sigue en desarrollo;    ahora sus fabricantes mostraron cómo será el interior de este crucero aéreo.                  Fuente : Archivos de lanación.com                       08 / 08 / 2018  .-                                                                                    Es un dirigible.                                                                                                                                                          O un avión.                                                                                                                                                                O un helicóptero.                                                                                                                                                    Es un híbrido, tal como lo describen sus creadores.                                                                                      Y es el objeto volador más grande del mundo, con 92 metros de largo                                    (el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta, mide 73 metros) y 3 toneladas de carga. 

                                            El interior del Airlander 10: la base será transparente para ver el terreno que se está sobrevolando Crédito: Hybrid Air Vehicles.                                                                                                                                                                                            Fue presentado en 2016, se han invertido en su desarrollo más de 30 millones de dólares y hace unos días la firma que lo ideó, HAV, mostró en el Airshow de Farnborough cómo será viajar en este crucero del aire, que ofrecerá viajes de tres días a sus 19 pasajeros y tripulación, que volarán a casi 5000 metros de altura y dormirán en habitaciones con baño privado.                                                                                    En rigor, puede permanecer dos semanas en el aire.

Cómo es el lujoso interior del Airlander 10.

                                         El interior del Airlander 10, que llevará 19 pasajeros más la tripulación Crédito: Hybrid Air Vehicles

Avanza a 148 kilómetros por hora impulsado por 4 motores, y lo mantienen en el aire sus 38.000 metros cúbicos de helio.                                                                                                                                                      El Airlander 10 puede despegar en forma vertical, por lo que no necesita pistas de aterrizaje convencionales. Y sus creadores dicen que ya superó los problemas iniciales, que hicieron que se estrellara en su segundo vuelo de pruebas.

                                               El interior del Airlander 10; las habitaciones tendrán baño privado Crédito: Hybrid Air Vehicles.  *************************************************************************************************************************************************

Sólo para Ingenieros (331)

: El Airlander 10, una de las aeronaves más grande del mundo regresa a los cielos después de su aterrizaje forzoso en el 2016 19/05/2017 Especialidad: Ingeniería Aeronáutica Estimados colegas y amigos, Seguramente usted sabe que zeppelin era un tipo de dirigible cuyo nombre se le confirió en honor del Conde alemán Ferdinand von Zeppelin, quien fue pionero en el desarrollo de estos artilugios a principios del siglo XX. Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo de larga duración. Después del éxito sobresaliente del diseño de este dirigible, la palabra zeppelin llegó a ser comúnmente utilizada para referirse a los dirigibles.                                                                                                                                                                                                Estos equipos autopropulsados tienen tal capacidad de maniobra que pueden ser manejados como una aeroplano.                        La sustentación aerostática se logra mediante depósitos llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera circundante, diferente a los aeronaves cuya sustentación aerodinámica se logra mediante el movimiento rápido de un perfil alar, como es, por ejemplo, el ala de un aeroplano o las aspas de un helicóptero

Los zeppelin volaron comercialmente por primera vez en 1910 por la compañía “Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG)”, la primera aerolínea del mundo dando este tipo de servicio. A mediados de 1914, “DELAG” había transportado más de 10,000 pasajeros en más de 1,500 vuelos. Su uso principal tuvo lugar aproximadamente en las décadas que van desde 1900 a 1930, para disminuir paulatinamente cuando los aeroplanos superaron sus capacidades y tras haber sufrido varios accidentes de relevancia; el más notable de los cuales fue sin duda el incendio del Hindenburg en 1937.

Un colega, ingeniero aeronáutico, nos comenta que ya en pleno siglo XXI una empresa británica “Hybrid Air Vehicles (HAV)”, utilizando tecnología moderna, ha retomado nuevamente la idea construyendo el prototipo “HAV 3” para probar el concepto.

“HAV”, en el 2009, en colaboración con “Northrop Grumman (NGC)” como contratista principal e integrador de sistemas de sensores, obtuvieron un contrato con el “US Army” de $500 millones USD para desarrollar un nuevo proyecto denominado “Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV)”. Derivado de lo anterior, “HAV” diseñó, desarrolló y fabricó la aeronave HAV 304. El 7 de agosto de 2012 tuvo lugar un exitoso vuelo de prueba de 90 minutos en Lakehurst, Nueva Jersey.                                                                                                                                                                                                                                                                Sin embargo, el proyecto “LEMV” fue cancelado en febrero de 2013. “HAV” aprovechó la oportunidad para comprar de nuevo los derechos del proyecto con apoyo de Bruce Dickinson (cantante de Iron Maiden) quien decidió invertir parte de su fortuna en la empresa. Estos eventos llevan de nuevo el proyecto al ámbito civil y a UK, dándose como producto el “Airlander 10”.  

De esta manera, en el presente año, 2017, una de las aeronaves más grandes del mundo ha retomado nuevamente los cielos después de su fallido vuelo de prueba en 2016. El ‘Airlander 10’ con 92 metros de largo pasó tres horas en el aire después de despegar de su base en Bedfordshire en Inglaterra el 10 de mayo pasado, registrando el tercer vuelo de este dirigible.  

Las características técnicas del Airlander 10 son:                                                                                                Volumen de la envolvente: 38,000 m³                                                                                                                      Dimensiones totales: Longitud 92 m                                                                                                                      Ancho 43,5 m Altura 26 m                                                                                                                    Resistencia: 5 días de servicio                                                                                                                      Altitud: hasta 4,880 m Velocidad: Crucero: 80 Nudos (148 km / h)                                                                Loiter: 20 Nudos (37 km / h)                                                                                                                            Peso total: 20,000 kg                                                                                                                                          Capacidad de carga útil: hasta 10,000 kg .

Desde entonces, el “Airlander 10” ha recibido una serie de actualizaciones que tienen que ver con el sistema de aterrizaje y sus sistemas de manejo en tierra con las que permitirá a la aeronave aterrizar con una mayor seguridad y en un rango más amplio de ángulos. Estas mejoras son el resultado de las lecciones aprendidas después de la anomalía del aerotransportador del año pasado. Efectivamente, el sistema de aterrizaje auxiliar (“ALS” por sus siglas en inglés) es una de dos modificaciones hechas al Airlander 10 después de su "aterrizaje forzoso" cerca de su base de Cardington-Bedfordshire en agosto de 2016. El “ALS” se compone de dos bolsas de aire que pueden ser desplegadas como un cojín extra para aterrizar y así ampliar la gama de ángulos de aterrizaje de Airlander. Las bolsas de aire tienen más de 3 metros de longitud y contienen 15 m³ de gas, lo que representa menos del 0.1 por ciento del volumen total del casco. Las bolsas de aire ubicadas en cada lado de la cabina de vuelo también ofrece una protección mejorada a la cabina y la cubierta de vuelo. El “ALS” se desplegará en la mayoría de los aterrizajes en el programa de prueba en vuelo y usará para inflarlo ventiladores tipo “ballonet”. La segunda modificación es el uso del “Mobile Mooring Mast (MMM por sus siglas en inglés)”. El “MMM” es un vehículo de seguimiento tipo oruga integrado a un mástil de amarre el cual facilita el control y sobre todo la tracción en retroceso del Airlander cuando se hacen maniobras en tierra en el campo de aviación. HAV, la compañía que fabrica el Airlander 10, anunció las mejoras antes de la salida del hangar de la aeronave en abril de 2017 y la reanudación de las pruebas de vuelo. "Ambas de estas mejoras son grandes innovaciones de ingeniería, y muestran la creatividad y el ingenio del equipo que trabaja en el desarrollo del Airlander. Esperamos poder usarlos de verdad muy pronto", dijo Steve McGlennan, CEO de “HAV”. El Airlander 10, al que se le ha dado el apodo desafortunado de "Flying Bum" (Trasero Volador) debido a su forma posterior, tienen aproximadamente el tamaño de un campo de fútbol y puede volar a altitudes de hasta 4,880 metros (20,000 pies). La nave puede transportar cargas de hasta 10 toneladas y podría transportar 48 pasajeros entre Londres y París en tan sólo 2.5 horas. En cada vuelo de prueba, el “Airlander 10” ha ido a lugares más alejados de su base en Bedfordshire. Mientras que tres horas es el récord actual, “HAV” afirma que el dirigible es capaz de permanecer en el aire tanto como cinco días

La embarcación que genera poco ruido y baja contaminación está siendo considerada para una serie de funciones aeronáuticas, que van desde el transporte, el turismo y la observación, hasta la seguridad o como apoyo a la guardia costera y al control fronterizo. “HAV” espera que su embarcación Airlander, cuyo costo de construcción es de aproximadamente 25 millones de libras esterlinas (29.4 millones de euros), se convierta en una vista común en el cielo británico para el año 2021. Se planean vuelos de prueba más frecuentes, probablemente estos sean cada semana o cada quince días con el fin de que los datos recogidos en los vuelos proporcionen a la empresa “HAV” elementos para un análisis completo.

Fuentes:                                                                                                                                                                        https://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin https:                                                                                                           //www.theengineer.co.uk/airlander-back-in-action-with-new-landing-gear/ https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Air_Vehicles_HAV_304_Airlander_10