La excusa del ‘Titanic’.                    LAVANGUARDIA|Internacional  

La localización en 1985 de los restos del transatlántico Titanic reposando en el fondo del océano fue un hito histórico que acaparó las portadas de todo el mundo y no sólo las de los medios especializados en materias divulgativas y científicas. Justamente ese extraordinario interés mundial fue la pantalla perfecta para camuflar una misión secreta de recuperación de dos submarinos nucleares de Estados Unidos hundidos en los años 60.                                                                                                                        De hecho, la localización del Titanic se produjo en el tramo final de la campaña cuando ya la relacionada con los sumergibles propulsados por reactores nucleares había sido culminada.                                          Ahora, la información sobre la exploración de los restos de los submarinos USS Thresher y USS Scorpion ha sido desclasificada y han salido a la luz las peculiares circunstancias en que se descubrió el gigantesco barco y de cómo ese hallazgo sirvió para camuflar una misión secreta de la US Navy, tal y como desveló ayer la cadena CNN.                                                                                                                                        El propio Robert Ballard, descubridor de los restos del Titanic, confirmó ante las cámaras de la cadena que la expedición que dirigió formó parte de una misión naval secreta relacionada con los submarinos.   “Ellos (la marina estadounidense) no querían que el mundo lo supiera, así que tuve que buscar una historia de portada”, dijo Ballard. Esas revelaciones hechas varias décadas después conforman el núcleo central de una exposición que puede visitarse en el museo National Geographic de Washington. Resulta que Ballard fue comandante de la US Navy y también formó parte del equipo científico de la Institución Oceanográfica Woods Hole. Fue la marina la que le propuso proporcionarle fondos para buscar el Titanic si antes se encargaba de los dos submarinos, de los que sí conocían perfectamente la ubicación. “Estábamos interesados en las armas nucleares que estaban en el Scorpion y también en lo que los reactores nucleares estaban haciendo al medio ambiente”.                                                               La misión encubierta del Titanic fue producto de su momento histórico de guerra fría. Todo se hizo para despistar especialmente a los soviéticos, algo que aparentemente se consiguió, ya que aunque en algún momento se preguntó si en el rescate del transatlántico habían intervenido militares, siempre se negó.    
“Cuando encontramos el Titanic, naturalmente estábamos muy emocionados, porque fue un trabajo difícil. Lo conseguimos, marcando el gol del triunfo en el último minuto”, dijo Ballard, en relación a que lo lograron cuando ya casi no quedaba más tiempo para seguir explorando el Atlántico norte.                     ****************************************************************************************************************************

1. Thresher (SSN 593)

El submarino norteamericano Thresher fue botado el 9 de julio de 1960 y contaba con propulsión nuclear. Tras realizar las pruebas de mar correspondientes,se sometió a una reparación y a finales de 1963 zarpó con la misión de que sus prestaciones fuesen verificadas. Tenía una eslora de 85 metros,una manga de 9,8 metros y un desplazamiento de 3.420 toneladas inmerso.                                                Constaba de un reactor nuclear S5W y dos turbinas de vapor.                                                                          Acompañado del buque de rescate Skylark,el submarino comunicó que se sumergía hasta la profundidad de pruebas.                                                                                                                                          Esta era de 400 metros,dato que sabemos en la actualidad pero que en su momento era dato secreto.    Durante los próximos minutos,el submarino fue comunicando las profundidades que iba alcanzando hasta que,tras unas escuchas por radio que parecían comunicar que las cosas no iban bien,dejó de transmitir.                                                                                                                                                                 La última supuesta escucha que se recibió fue minutos después donde el oficial encargado dijo haber oído “inmersión de prueba”,luego el silbido y el desgarro del metal.                                                                En informe de la comisión se dijo que es posible que existiese un defecto en una conducción de agua de mar del Thresher en la sala de máquinas,que en esas profundidades y debido a la presión,originó una violenta entrada de agua que puso fuera de servicio los circuitos eléctricos y provocó que el submarino detuviese su marcha y empezase a hundirse.                                                                                                    En el accidente perdieron la vida 129 hombres.    *****************************************************************************************************************************

2.USS Scorpion .

A fines de octubre de 1967, Scorpion comenzó el entrenamiento de actualización y las pruebas de aceptación del sistema de armas, y recibió un nuevo oficial al mando, Francis Slattery .                 Después de una capacitación de tipo en Norfolk, Virginia , se inició el 15 de febrero de 1968 para un despliegue en el Mar Mediterráneo .                                                                                                        Operó con la 6ta Flota en mayo y luego se dirigió al oeste para volver a casa. El escorpión sufrió varios fallos mecánicos, incluido un problema crónico con la filtración de freón en los sistemas de refrigeración.                                                                                                                                                Un incendio eléctrico se produjo en un tronco de escape cuando una fuga de agua provocó un cortocircuito una conexión de toma de puerto.                                                                                                 No hay ninguna evidencia de que Escorpión 'La velocidad se restringió en mayo de 1968, aunque se observaba de manera conservadora una limitación de profundidad de 500 pies (150 m), debido a la implementación incompleta de las revisiones y modificaciones de seguridad planeadas posteriores a la trilladora .                                                                                                                                                          Saliendo del Mediterráneo el 16 de mayo, dos hombres abandonaron Scorpion en la Estación Naval Rota en España, uno para una emergencia familiar (RM2 Eric Reid) y el otro (ICS Joseph Underwood) fue enviado por razones de salud.                                                                                                                               Algunos submarinos de misiles balísticos de EE. UU. (SSBN) operaban desde la base naval estadounidense Rota.                                                                                                                                          Se especula que USS Scorpion proporcionó cobertura de ruido para el USS  John C. Calhoun, ya que ambos partieron hacia el Atlántico por primera vez.                                                                                             Además de los arrastreros de inteligencia soviéticos, hubo submarinos soviéticos de ataque nuclear   que   intentaron detectar y seguir a los submarinos estadounidenses que salían de Rota;                            En este caso, dos de la clase soviética de noviembre de 32 nudos .cazador-asesino subs.                       Luego se detalló a Scorpion para observar las actividades navales soviéticas en el Atlántico en las cercanías de las Azores.                                                                                                                                      Un submarino de clase Echo II estaba operando con este grupo de trabajo soviético, así como un destructor ruso de misiles guiados.  Habiendo observado y escuchado a las unidades soviéticas, Scorpion se preparó para regresar a la Estación Naval de Norfolk.                                               Durante un período inusualmente largo, que comenzó poco antes de la medianoche del 20 de mayo y terminó después de la medianoche del 21 de mayo, Scorpion intentó enviar el tráfico de radio a la Estación Naval de Rota, pero solo pudo llegar a una estación de comunicaciones de la Marina en Nea Makri , Grecia, que envió a Scorpion. Los mensajes a ComSubLant .                                                            El teniente John Roberts recibió el último mensaje del comandante Slattery de que se estaba acercando al submarino y grupo de investigación soviéticos, a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) a una profundidad de 350 pies (110 m). ) "para iniciar la vigilancia de los soviéticos".                                                                        Seis días después, los medios informaron que estaba atrasada en Norfolk.                                                 La Armada sospechó un posible fracaso y lanzó una búsqueda pública. Scorpion y su tripulación fueron declarados "presuntamente perdidos" el 5 de junio. Su nombre fue sacado del Registro Naval de Buques el 30 de junio. La búsqueda pública continuó con un equipo de consultores matemáticos dirigido por el Dr. John Piña Craven, Científico Jefe de la División de Proyectos Especiales de la Marina de los Estados Unidos.                                                                                                                                 ****************************************************************************************************************************         buendianoticia.com 

Estadisticamente, aparte de los nombrados, tenemos seis ( 6 ) submarinos más,  undidos .                        Sin contar nuestro ARA San Juan.                                                                                               En todos los casos, las circunstancias son muy parecidas, siendo las explicaciones del mismo tenor.  Por razones de Seguridad Nacional, ningun país da explicaciones claras sobre  el porque se pierden naves y vidas, en las profundidades del mar.                                                                                                     La experiencia repetida, siempre es la misma, no tendremos respuesta contundente.                               Los tripulantes de Submarinos son concientes de los riesgos que corren, pero su coraje, su vocación de servicio, su amor por su profesión elejida, no les permite retroceder un solo paso, jamas se niegan a cumplir una orden, u su heroismo los lleva a dar su vida, por cumplir con el deber adquirido.                   La mayoria de los ciudadanos no entendemos como piensan, y como viven estos hombres de otra dimención.  Los ejemplos son de a millones, la mayoria desconocidos por sus propios conciudadanos. Y no ocurre solo con los marinos, en nuestra corta historia, solo con los caidos en las guerras de la Independencia Americana,  sino tambien entre los heroicos valientes, que enfrentan dificultades de todo tipo, en la selva, el Mar, la Cordillera, o el Continente Antártico, donde nuestros "milicos", dejaron sus vidas por defender Soberanía y derechos sobre un continente y con un clima inclemente que no da tregua, pero nuestros soldados, año tras año  dan muestras de Vocación y Servicio.                                     Rodolfo Griffa.