29 de agosto de 2020
BARANDAS DE SEGURIDAD PARA CAMINOS.
Fuente : Vialidad Nacional. Control de Calidad.
Un informe de : Carlos Alberto Castriota. Investigador del CONICET.
En el Departamento Tecnología de la Dirección Nacional de Vialidad se efectuaba también el Control de Calidad de las denominadas Barandas de Seguridad que se colocan a los costados de los caminos o en el centro de la calzada de los mismoscon el fin de ayudar a evitar daños mayores ante accidentes automovilísticos.
Estas Barandas de acero unidas al terreno con postes hincados son galvanizadas y tienen una cobertura de Cinc lograda por vía electrolítica luego de una inmersión en caliente.
Con aparatos digitales de medición de espesores se determinaba la cobertura de Cinc especificada en un mínimo de 500 gramos por metro cuadrado para lograr una protección eficaz y duradera.
El control se realizaba periódicamente comparando los resultados con Barandas Testigo ubicadas en Observatorios de distintos puntos del país donde funcionaban Observatorios Meteorológicos de CITEFA
( Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas ) como Camet, Posadas , Mendoza ,etc con el fin de evaluar la influencia de distintos climas en la vida útil del cincado.
Estos ensayos se complementaban con otros de carácter físico-mecánico de los cuales uno de los más importantes es la Determinación de la Tensión de Rotura a la Tracción con valores aceptables de 37 Kilogramos por milímetro cuadrado.
Estas Barandas de acero unidas al terreno con postes hincados son galvanizadas y tienen una cobertura de Cinc lograda por vía electrolítica luego de una inmersión en caliente.
Con aparatos digitales de medición de espesores se determinaba la cobertura de Cinc especificada en un mínimo de 500 gramos por metro cuadrado para lograr una protección eficaz y duradera.
El control se realizaba periódicamente comparando los resultados con Barandas Testigo ubicadas en Observatorios de distintos puntos del país donde funcionaban Observatorios Meteorológicos de CITEFA
( Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas ) como Camet, Posadas , Mendoza ,etc con el fin de evaluar la influencia de distintos climas en la vida útil del cincado.
Estos ensayos se complementaban con otros de carácter físico-mecánico de los cuales uno de los más importantes es la Determinación de la Tensión de Rotura a la Tracción con valores aceptables de 37 Kilogramos por milímetro cuadrado.
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