Jueves 26 de Noviembre de 2020

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2 de septiembre de 2020

Buendianoticia2.blogspot.com Publicó el 29 de septiembre de 2012 .

Buendianoticia2.blogspot.com Blog de Ciencia y Tecnología publicó una información que el
" Archivo de la Memoria", repite esa nota, casi 8 años después . . . Preste mucha atención a lo que verá.

Sábado, 29 de septiembre de 2012.

La pasión de volar.

BOEING 797.

Impresionante
Un gigante capaz de transportar 1000 pasajeros a 10.000 millas (16.000 km) a una velocidad de 0.88 mach (654 m.p/h - 1.061 km/h).
La Boeing trabajó en secreto por un largo tiempo.

Su diseño revolucionario que combina ala y fuselaje fue desarrollado en colaboración con el Centro de Investigaciones de la NASA.
El 797 es una respuesta directa para el A380, que ya recibió 159 pedidos firmes.                 

La Boeing ya abandonó su Super Stretched Jumbo 747X, en 2003, al poco tiempo de enterarse del interés de las compañías aéreas. En vez de ese tipo de aeronave, continuó desarrollando el Ultimate, o 797, como un fantasma de la fábrica de Long Beach, California.

El Airbus es prisionera a causa de avión estilo “viejo”, tubular para las próximas décadas.
El 797 ​​es realmente una enorme ala voladora.

 

Existen varias ventajas en el proyecto de “ala de fusión con el fuselaje” :

El más importante es la relación "Lift and Drag" que deberá aumentar un 50%. que irá resultar en menor peso total da aeronave de cerca de 25% y todavía dar una mayor eficiencia de 33% en combustible .                                                                                                                     

 

"La alta rigidez de célula" es otro factor clave en la tecnología de “ala de fusión de fuselaje”.                                       

Esto reduce la turbulencia y crea menos estrés en la estructura, y aumenta la eficiencia de combustible, lo que permitirá a los 797 alcanzar las 10.000 millas con 1000 pasajeros a bordo, manteniendo una velocidad de crucero de Mach 0,88, o 654 millas por hora.  Casi 1.100 kilómetros .

La fecha exacta de introducción en el mercado del 797, todavía es incierta.                                              Publicado por Rodolfo Griffaen 21:30 No hay comentarios: 

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