28 de noviembre de 2017
El nuevo diseño de avión de la NASA. Fuente NASA.
La idea de la NASA es bastante simple: coloque un gran motor turboventilador en la parte trasera de un avión, donde recogerá el aire que se desplaza lentamente a lo largo del cuerpo del avión. Esto permite que los turbofans montados en las alas se construyan más pequeños, lo que significa menos resistencia y una mayor eficiencia de combustible.
El nuevo diseño de avión de la NASA.
El diseño de STARC-ABL puede parecer un simple cambio, pero el ahorro de combustible es significativo.
Por Avery Thompson, para Popular Mechanics Noviembre 8 de 2017 .La NASA es más conocida por la construcción de cohetes y naves espaciales, pero no olvide que "espacio" representa solo una de las letras en el acrónimo. La NASA también se enfoca en aeronáutica, lo que significa que continuamente trata de mejorar los aviones en los que viajamos todos los días.
La idea más reciente se llama STARC-ABL, que significa "Aeronave Turboeléctrica de pasillo único con un propulsor de capa de límite en popa". Es un acrónimo terrible, y para una frase tan larga, puede esperar algo más elegante de lo que realmente es: un motor en la parte posterior del avión. La idea de la NASA es bastante simple: coloque un gran motor turboventilador en la parte trasera de un avión, donde recogerá el aire que se desplaza lentamente a lo largo del cuerpo del avión. Esto permite que los turbofans montados en las alas se construyan más pequeños, lo que significa menos resistencia y una mayor eficiencia de combustible.
Eso en sí mismo significaría una mejora menor en el uso del combustible, pero la NASA decidió dar un paso más. Los ingenieros también agregaron generadores a los turbofans montados en las alas, y la electricidad generada por estos motores se usa para alimentar la montada en la cola. Esto significa que el turbofan trasero que proporciona gran parte del empuje del avión no requiere ningún combustible para funcionar.
Según la NASA, esto significa que los motores del avión usan un 10 por ciento menos de combustible con estas mejoras, lo que se traducirá en mayores alcances para aviones como el 787 Dreamliner de largo alcance de Boeing.
La NASA está empezando a trabajar con la industria y los líderes académicos para convertir este sueño en realidad. La agencia otorgó subvenciones a Boeing, la Universidad de Georgia, y Liberty Works con ES Aero para desarrollar diseños de trabajo con el concepto STARC-ABL. El objetivo a largo plazo es tener un avión que utilice esta tecnología en el aire dentro de las próximas dos décadas, por lo que no verá STARC-ABL en un avión en funcionamiento en el corto plazo. Pero esta es una visión interesante del futuro de la aviación comercial, y la NASA está liderando apropiadamente el camino.
Fuente: NASA
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